Voici venu le temps des mesures. Le fameux Grenelle de l’environnement, dont on nous a tant parlé, vient enfin de rendre ses conclusions. Et l’automobiliste, désigné comme l’un des principaux émetteurs de gaz à effet de serre, de souffler un bon coup. Car non, ce Grenelle de l’environnement n’a pas remis en cause le monde de l’automobile. Il l’a simplement placé dans l’objectif du gouvernement en matière de politique environnementale.
La première conséquence est donc la création d’une éco-pastille qui verra le jour en 2008. Le fonctionnement de cette nouvelle taxe verte reste encore assez flou : il s’agit en fait d’inciter les personnes à acheter une voiture écologique en leur faisant bénéficier d’une réduction financée par le malus annuel des voitures les plus polluantes. En d’autres termes, on taxe les acheteurs de voitures polluantes afin de reverser un crédit d’impôt aux propriétaires de véhicules propres ! Une décision qui devrait plaire aux constructeurs français puisque PSA a déclaré dernièrement que les deux tiers de la pollution automobile provenaient des voitures de plus de quinze ans…
Taxe verte : les routiers voient rouge
La seconde disposition prise par les participants du Grenelle ne risque pas, par contre, d’obtenir les faveurs de certains professionnels de l’industrie routière. Partants du constat que les poids-lourds représentent la quasi-totalité des émissions du transport de marchandises en France, les groupes de travail se sont mis d’accord pour que les camions payent dorénavant une écoredevance kilométrique. Ce projet avait déjà provoqué une levée de boucliers chez les transporteurs routiers, dont la TLF (Fédération Transport et Logistique de France) qui a menacé d’installer ses entreprises dans les pays frontaliers et de recruter des chauffeurs étrangers. De son côté, Nicolas Sarkozy s'est fixé pour objectif une part de 25% de fret non-routier dans 15 ans. Jean-Louis Borloo, quant à lui, a annoncé le gel des constructions d’autoroutes afin de mettre un terme aux camions de transit international. Le ministre de l’Ecologie a aussi précisé que l'écoredevance a été adoptée sur le réseau routier national, et non sur les autoroutes, et que la baisse de 10 Km/h de la vitesse sur tout le réseau routier a été abandonnée. L’occasion pour le gouvernement de se faire bien voir puisqu’un récent sondage Ifop montrait que seuls 39% des Français étaient favorables à cette idée… Pour réduire la pollution routière, les Français rejettent d’ailleurs en masse les mesures astreignantes -comme le péage urbain ou une hausse des taxes sur les produits pétroliers- mais acceptent plus volontiers la taxation… des poids lourds !
Dans la lutte contre le réchauffement climatique, le gouvernement français voudrait en 15 ans réduire de 20% les émissions de CO2. Pour arriver à un tel résultat, d’autres Grenelles de l’environnement sont donc à prévoir. Le secteur de l’automobile devra encore retenir son souffle.
Découvrez la rubrique voiture propre sur auto-dispo.fr !
25 octobre 2007
1 septembre 2007
L’automobile se conjugue au futur
Oublions cet été morose côté climatique, et tournons-nous plutôt vers la rentrée qui s’annonce ensoleillée pour le monde de l’automobile.
«Voyez de quoi sera fait votre futur», tel est le slogan de la 62ème édition du Salon de Francfort qui se tiendra du 13 au 23 septembre. L'occasion pour l'industrie automobile allemande de faire découvrir le plus grand salon du monde où, cette année, presque toutes les grandes marques seront au rendez-vous. Les organisateurs annoncent en effet un total supérieur à 1.000 exposants venus de 44 pays avec, pour la première fois, trois constructeurs chinois ! Victime d'une perte de compétitivité et d'une concurrence agressive, le marché automobile d’Outre-Rhin mise sur ce grand événement et ses nouveaux modèles pour donner un coup de fouet à ses ventes. Car même si les constructeurs allemands sont toujours maîtres sur leurs terres, ces derniers connaissent actuellement de grosses difficultés économiques. En à peine un an, trois grands noms ont lancé des plans sociaux : Opel, la filiale de General Motors, a supprimé l'an dernier près de 10.000 emplois. Mercedes a licencié en avril dernier 700 personnes dans sa filiale de petites citadines Smart. Enfin, Volkswagen, premier constructeur européen, a également annoncé cet été une réduction d’effectifs. On attend donc avec impatience la sortie à Francfort de la BMW Série 1 Coupé, la Porsche 911 GT2 ou encore l’Audi A8 restylée pour remonter le moral des troupes.
La voiture à de l’avenir
Mais le salon va surtout nous faire voyager vers un horizon lointain. Et c’est du côté japonais que les sensations seront sans doute les plus fortes ! La firme Nissan amène dans ses valises 2 véhicules directement sortis du futur. La Mixim, une voiture compacte qui séduira les jeunes conducteurs accrocs aux nouvelles technologies et Internet. Le poste de conduite se situe au centre, entre les deux sièges passagers : un véritable cockpit inspiré des jeux vidéo… Enfin, la Micra Colour + Concept, un modèle qui représente ce qui se fait de mieux aujourd’hui en matière de technologie de peinture et de coloris automobiles. Gageons qu’il nous en mettra plein la vue avec sa coloration à deux tons en métal liquide or !
Mais l’avenir passe aussi obligatoirement par des efforts sur les carburants. Francfort a mis l'accent sur l'écologie avec des modèles respectueux de l'environnement, à l'image du salon américain de Détroit. L’exposition offrira aussi des «Eco-Training» durant lesquels des professionnels pourront apprendre aux visiteurs la meilleure façon de conduire pour faire des économies. Le groupe allemand Mercedes-Benz a annoncé son intention de dévoiler pas moins de 18 nouveaux modèles favorables à l'environnement. Deux versions de la Classe B sont comprises : une avec pile à combustible, et l'autre avec la technologie diesel BlueTec (qui réduit drastiquement les émissions d'oxyde d'azote). Concernant la Classe B à pile à hydrogène, Mercedes-Benz envisage d'en produire un nombre limité d'exemplaires d'ici 2010 pour étudier de plus près cette technologie. A suivre donc… Enfin, terminons par une touche de rêve puisque c’est l’allemand Michael Schumacher qui présentera la F430 Scuderia sur le stand Ferrari. La marque au cheval cabré ne pouvait rêver meilleur VRP !
Site officiel du Salon de Francfort 2007 : http://www.iaa.de/
«Voyez de quoi sera fait votre futur», tel est le slogan de la 62ème édition du Salon de Francfort qui se tiendra du 13 au 23 septembre. L'occasion pour l'industrie automobile allemande de faire découvrir le plus grand salon du monde où, cette année, presque toutes les grandes marques seront au rendez-vous. Les organisateurs annoncent en effet un total supérieur à 1.000 exposants venus de 44 pays avec, pour la première fois, trois constructeurs chinois ! Victime d'une perte de compétitivité et d'une concurrence agressive, le marché automobile d’Outre-Rhin mise sur ce grand événement et ses nouveaux modèles pour donner un coup de fouet à ses ventes. Car même si les constructeurs allemands sont toujours maîtres sur leurs terres, ces derniers connaissent actuellement de grosses difficultés économiques. En à peine un an, trois grands noms ont lancé des plans sociaux : Opel, la filiale de General Motors, a supprimé l'an dernier près de 10.000 emplois. Mercedes a licencié en avril dernier 700 personnes dans sa filiale de petites citadines Smart. Enfin, Volkswagen, premier constructeur européen, a également annoncé cet été une réduction d’effectifs. On attend donc avec impatience la sortie à Francfort de la BMW Série 1 Coupé, la Porsche 911 GT2 ou encore l’Audi A8 restylée pour remonter le moral des troupes.
La voiture à de l’avenir
Mais le salon va surtout nous faire voyager vers un horizon lointain. Et c’est du côté japonais que les sensations seront sans doute les plus fortes ! La firme Nissan amène dans ses valises 2 véhicules directement sortis du futur. La Mixim, une voiture compacte qui séduira les jeunes conducteurs accrocs aux nouvelles technologies et Internet. Le poste de conduite se situe au centre, entre les deux sièges passagers : un véritable cockpit inspiré des jeux vidéo… Enfin, la Micra Colour + Concept, un modèle qui représente ce qui se fait de mieux aujourd’hui en matière de technologie de peinture et de coloris automobiles. Gageons qu’il nous en mettra plein la vue avec sa coloration à deux tons en métal liquide or !
Mais l’avenir passe aussi obligatoirement par des efforts sur les carburants. Francfort a mis l'accent sur l'écologie avec des modèles respectueux de l'environnement, à l'image du salon américain de Détroit. L’exposition offrira aussi des «Eco-Training» durant lesquels des professionnels pourront apprendre aux visiteurs la meilleure façon de conduire pour faire des économies. Le groupe allemand Mercedes-Benz a annoncé son intention de dévoiler pas moins de 18 nouveaux modèles favorables à l'environnement. Deux versions de la Classe B sont comprises : une avec pile à combustible, et l'autre avec la technologie diesel BlueTec (qui réduit drastiquement les émissions d'oxyde d'azote). Concernant la Classe B à pile à hydrogène, Mercedes-Benz envisage d'en produire un nombre limité d'exemplaires d'ici 2010 pour étudier de plus près cette technologie. A suivre donc… Enfin, terminons par une touche de rêve puisque c’est l’allemand Michael Schumacher qui présentera la F430 Scuderia sur le stand Ferrari. La marque au cheval cabré ne pouvait rêver meilleur VRP !
Site officiel du Salon de Francfort 2007 : http://www.iaa.de/
10 avril 2007
Contrôle technique, il va y avoir du nouveau !
Europe oblige, une harmonisation du contrôle technique automobile est attendue à l’horizon 2010. La Commission Européenne vient en effet de financer une étude portant sur l’avenir du contrôle technique en Europe. Mené par le Cita (Comité International de l’Inspection Technique Automobile), ce rapport –baptisé Autofore- prévoit de nombreux bouleversements pour l’automobiliste français. Parmi ses recommandations, on retiendra surtout le changement de périodicité de l’inspection pour les véhicules âgés de plus de 8 ans. Cette dernière ne serait plus renouvelée tous les 2 ans mais… chaque année.
Encore plus de sécurité
L’étude se fait également très insistante sur les relations entre contrôle technique et sécurité routière, et parle d’instaurer « un contrôle des systèmes électroniques les plus fréquemment proposés aux automobilistes ». En d’autres termes, des systèmes tels que l’ABS ou les airbags seraient vérifiés au même titre que le freinage. En outre, le rapport propose dans un second temps de tenir compte « de la majorité des dispositifs électroniques sécuritaires afin […] de s’assurer que les véhicules soient en adéquation avec l'évolution des conditions de circulation ». Autrement dit, le contrôle technique interviendrait sur tous les éléments ayant un lien plus ou moins étroit avec la sécurité. Ce dispositif ne serait toutefois mis en place que vers 2020... Enfin, dernier point, l’étude Autofore demande l'instauration d'un contrôle technique obligatoire pour les motos et motocyclettes.
Le contrôle technique en chiffres
Obligatoire depuis le 1er janvier 1992, le contrôle technique porte sur le bon fonctionnement des véhicules de moins de 3,5 tonnes. Ces derniers doivent s'y soumettre dans les 6 mois précédant les 4 années de la première mise en circulation. Le contrôle doit ensuite être renouvelé tous les 2 ans. Chaque année, ce sont environ 18 millions de contrôles techniques qui sont réalisés dans plus de 4.000 centres agréés en France. Au cours d'une visite -dont la durée varie de 30 à 45 minutes- le véhicule automobile est soumis à 125 points de contrôle. Un défaut majeur de l’automobile entraîne obligatoirement une contre-visite qui doit s’effectuer dans un délai de 2 mois. Le coût d’un contrôle technique se situe en moyenne entre 60 et 80 €.
Encore plus de sécurité
L’étude se fait également très insistante sur les relations entre contrôle technique et sécurité routière, et parle d’instaurer « un contrôle des systèmes électroniques les plus fréquemment proposés aux automobilistes ». En d’autres termes, des systèmes tels que l’ABS ou les airbags seraient vérifiés au même titre que le freinage. En outre, le rapport propose dans un second temps de tenir compte « de la majorité des dispositifs électroniques sécuritaires afin […] de s’assurer que les véhicules soient en adéquation avec l'évolution des conditions de circulation ». Autrement dit, le contrôle technique interviendrait sur tous les éléments ayant un lien plus ou moins étroit avec la sécurité. Ce dispositif ne serait toutefois mis en place que vers 2020... Enfin, dernier point, l’étude Autofore demande l'instauration d'un contrôle technique obligatoire pour les motos et motocyclettes.
Le contrôle technique en chiffres
Obligatoire depuis le 1er janvier 1992, le contrôle technique porte sur le bon fonctionnement des véhicules de moins de 3,5 tonnes. Ces derniers doivent s'y soumettre dans les 6 mois précédant les 4 années de la première mise en circulation. Le contrôle doit ensuite être renouvelé tous les 2 ans. Chaque année, ce sont environ 18 millions de contrôles techniques qui sont réalisés dans plus de 4.000 centres agréés en France. Au cours d'une visite -dont la durée varie de 30 à 45 minutes- le véhicule automobile est soumis à 125 points de contrôle. Un défaut majeur de l’automobile entraîne obligatoirement une contre-visite qui doit s’effectuer dans un délai de 2 mois. Le coût d’un contrôle technique se situe en moyenne entre 60 et 80 €.
Inscription à :
Articles (Atom)